erew.hys.cz

Jeep wrangler 1993 какой объем бывает

Любители динамики и "гонялок" сразу идут мимо, прямиком к бензиновой версии V6 3,6 л, л. Потому что дизельный Wrangler похож на сельского битюга после сытной кормежки: сильный, но ленииивый! Только его еще надо продавить: у педали акселератора тугой и длинный ход, и сама она сильно задемпфированна. У автоматической коробки тоже хроническая сиеста, в ответ на нажатие газа она еще подумает, стоит ли ей шевелиться.

Toyota Land Cruiser 70? Их полулегальные завозы в Россию носят единичный Jeep wrangler 1993 какой объем бывает и погоды не делают. В общем, выбор новых импортных мостовых внедорожников сегодня у джипера невелик.

Незабываемое зрелище ждет водителя и на ходу, когда от сильного ветра или воздушной волны от встречной фуры капот пляшет и встает дыбом: кажется, он вот-вот оторвет все защелки и с размаху врежет по лобовому стеклу!. Само стекло, стоящее почти вертикально, на ходу магнитом собирает грязь и мошкару, но здорово выручает мощный омыватель — не чета той жалкой "писалке", которая так раздражала на Defender.

Штатные пластиковые бамперы не нравятся? Снимаем их и ставим стальные силовые — такими не страшно свернуть бугор или завалить дерево в лесу.

А как внедорожные таланты? Рама, неразрезные мосты спереди и сзади, передний мост, подключаемый жестко схема Part-Time обычным рычагом, а не сервоприводом — это есть у каждого "Ренглера". Но у версии Rubicon передаточное число пониженного ряда в раздатке увеличено с обычных 2,72 до 4,0 — сегодня это самый высокий показатель в мире среди серийных внедорожников. С такой трансмиссией вопрос тяги на бездорожье не стоит в принципе: двигатель, кажется, провернет колеса даже в застывающем цементе.

Складом для грязи и снега работает и передний бампер. Зато крылья из некрашеного пластика не страшно ободрать на бездорожье и при работе с реечным домкратом. На проселках и грунтовках Wrangler становится мягче, позволяя припустить. Правда, в любом случае по кузову бегут вибрации от тяжелых колес и мостов, неровности заметно переставляют внедорожник в поворотах, а на "волнах" возникает вертикальная раскачка.

И чтобы ничего не порвать в мостах, с газом при вывернутых колесах в этом случае надо действовать аккуратнее. Кстати, что в дизельном Wrangler не нравится и откровенно мешает, так это заторможенность электронной педали акселератора. Нужно резко добавить газ, чтобы проскочить засадное место либо быстро сбросить обороты, чтобы выйти из колеи или перевалить без пробуксовки через гребень подъема? Придется приноравливаться и ловить момент, потому что реакции на газ происходят с большими задержками.

Зато водитель Jeep Wrangler видит со своего места весь капот. И, по идее, это должно помогать чувствовать передний габарит. Но и тут есть своя засада, ведь у "Ренглера" капот закончился, а перед ним еще сантиметров на 30 торчит тараноподобный бампер. Забыл про него в пробке — и ба-бах! И передние крылья, как у Defender, в окно тоже не видно, на парковке опасаешься кого-то зацепить.

А вот поперечная рулевая тяга и особенно рулевой демпфер на ней висят низковато, на бездорожье можно и погнуть За лирику "таких, как он, все меньше, он брутальный-харизматичный-легендарный-настоящий"? За классическую конструкцию внедорожника и уникальную комбинацию вариантов Jeep wrangler 1993 какой объем бывает — от легкого кабриолета Jeep wrangler 1993 какой объем бывает хардтопа? Да, и за все это.

Не самой удачной вышла и конструкция пластиковых бамперов. На сильно пересеченной местности сначала опасаешься воткнуться длинным передним бампером. Собственно, Jeep wrangler 1993 какой объем бывает раз мы им и воткнулись, штурмуя "в лоб" крутой подъем. К счастью, бампер после удара выжил — помог стальной усилитель внутри. Но дальше мы уже острожничали. Как и в глубоких ямах и колеях, где уже есть риск оторвать низко висящий номерной знак на заднем бампере.

А то ведь дошло до того, что камера Go Pro в герметичном корпусе, прилепленная на капот, на ходу записала нашу речь в салоне сквозь рокот турбодизеля!. Съемный сабфувер аудиосистемы Alpine живет в багажнике. У Wrangler нет привычного люка в крыше. Кстати, дизель в салоне как раз звучит приглушенно и на трассе очень тих, будучи закутанный в хорошую шумо-виброизоляцию.

Мало просвета под днищем? Лифтуем подвеску а в особо клинических случаях — еще и кузов и ставим большие грязевые колеса, под которые, собственно, и сделана более тяговая трансмиссия с усиленными ведущими мостами и блокировками. Есть на рынке и лекарство от "сонного" газа. Полную установку складной брезентовой крыши мы не осилили — на этот танец с бубнами не было времени, да и Jeep wrangler 1993 какой объем бывает тестовой машине не оказалось целого мешка сопутствующих деталей.

Большинству клиентов Jeep за глаза хватит Jeep wrangler 1993 какой объем бывает способностей обычного Wrangler. Тогда как версия Rubicon Jeep wrangler 1993 какой объем бывает, по Jeep wrangler 1993 какой объем бывает, серийной заводской платформой под дальнейший тюнинг. Как раз для тех, кто на этой теме слегка помешан, кому стандартной машины мало и хочется больше возможностей на бездорожье. Причем тюнинг — это не просто увеличение этих самых возможностей, но исправление некоторых недостатков.

Так что ограничились лишь разверткой складного верхнего тента. В Америке у Jeep Wrangler их уже давно. В Европе кондовый Land Rover Defender доживает последние месяцы до пенсии. И в силу заоблачной цены и пафоса слабо годится на роль землеройного снаряда по прокладке новых маршрутов там, куда Макар телят не гонял и "Газпром" трубу не тянул.

Долгая быстрая езда не только тянет вверх расход топлива, но и элементарно утомляет шумами. На жестком каменистом грейдере добавляется низкочастотный гул покрышек, который прямо давит на уши.

Жесток, неласков Wrangler к своим пассажирам на таком покрытии, трясет в нем изрядно! И на малом ходу по разбитому асфальту придется либо терпеть постоянные толчки и встряски, либо разгоняться, чтобы работал принцип "выше скорость — меньше ям". Несмотря на широкие крылья, Jeep Wrangler — тот еще "хрюшка": чтобы заляпать борта, ему хватит пары луж! Грязь и слякоть налипают на задних крыльях, как на полке, а зимой еще и примерзают. Открываешь задние двери - и все это с крыла падает аккурат под ноги.

Габаритные размеры, Длина, ширина, высота, мм.

Трассовую прямую длиннобазный Wrangler Unlimited держит исправно, но просит постоянных микроподруливаний по-американски пустоватым рулем. Есть и крены, но для рамного внедорожника они сдержанные: сказывается сочетание широкой колеи и приземистого кузова с расставленными почти по углам колесами. Свою лепту в это вносит и плотная пружинная подвеска всех колес. Но как только ровный асфальт сменяется разбитым, наступает час расплаты.

А передний пластиковый брызговик под передним бампером лучше вообще снять заранее, на серьезном бездорожье долго он не протянет Зато трубки вентиляции картеров мостов выведены выше уровня рамы, чтобы редукторы не заливало водой в бродах и глубоких лужах. Защита раздатки и топливный бак висят сильно ниже рамы, так что ими можно "сесть" на перегибах местности. А в глубоком снегу с такой торчащей "лыжей" автомобиль еще и "всплывает" заметно раньше.

А когда во время теста мы угодили в дождь с градом, было ощущение, что нас засунули в огромную погремушку — настолько жестко и звонко отдавались по пластиковой крыше удары стихии!. В общем, на этот пакет съемной шумоизоляции явно стоит потратиться. Эта "шумка" работает и как термоизолятор, уменьшая нагрев крыши летом и охлаждение зимой. Но в любом случае Wrangler следующего поколения определенно не помешает усиленная шумоизоляция кузова.

А уж специальных внедорожных исполнений среди них и днем с огнем не сыскать. И не до конца понятно, каким будет новое поколение Wrangler, ожидаемое в году.

У 4-цилиндрового мотора — прямой впрыск топлива и турбина с переменной геометрией. С рабочего объема в 2,8 литра сняты л. К итальянскому турбодизелю пристыкован мерседесовский 5-диапазонный автомат, который выпускается в США самой компанией Chrysler.

В Jeep вроде бы обещают сохранить знаменитому внедорожнику стальной кузов и неразрезные мосты, хотя про будущее версии Rubicon пока помалкивают. Но пока это Jeep wrangler 1993 какой объем бывает слова, и обещанного еще два года ждать. Автор Александр Евдокимов, фото автора. Технические характеристики Jeep Wrangler Unlimited 4D III.

Хотя мы катались на версии для европейского рынка, фары все равно светят как-то по-американски. Так, ближний режим фар слабоват, светит больше себе под нос, приходится включать ему в помощь противотуманки. Дальний свет, наоборот, бьет далеко, как Jeep wrangler 1993 какой объем бывает. На фото стабилизатор замкнут, и левое заднее колесо висит в воздухе…. У европейского Jeep Wrangler свой передний бампер, из-за которого его передний свес на мм длиннее, а угол въезда на 4 градуса меньше 38 градусовчем у "американца".

И высшую, "экономичную" передачу коробка держит до последнего. А спортивного режима тут Jeep wrangler 1993 какой объем бывает — есть только ручной, которым можно подстегнуть мотор. Только дизельный Wrangler Unlimited как-то не располагает Jeep wrangler 1993 какой объем бывает его подгонять - не та машина для динамики, и управляемость соответствующая.

На пониженной передаче "дури" столько, что удерживаемый тормозами внедорожник с включенной передачей аж накреняется от распирающей его энергии! И межколесные блокировки, конечно, здорово помогают и на топком грунте, и при диагональных вывешиваниях — был бы только зацеп у шин! Причем часто вполне достаточно только задней блокировки. Если же заблокировать оба дифференциала, Wrangler лезет вперед с уверенностью трактора, но поворачивать отказывается напрочь.

Нет и камеры заднего вида, но задний парктроник предлагается как допоборудование. В этом же списке аксессуаров нашлась еще одна вещь, которой нам во время теста как раз не хватало. Я про комплект съемной дополнительной шумоизоляции для жесткой пластиковой крыши, которая в штатном виде изнутри совершенно голая. И шумы лезут через нее в салон, почти не встречая преград. Тем более, есть, чему шуметь. Две красные кнопки, встречающие владельца Wrangler Rubicon, что называется, с порога, отвечают за включение межколесных блокировок и размыкание переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

В городе на крупных ямах Jeep wrangler 1993 какой объем бывает поперечных дефектах полотна подвеска держит удар, не допуская пробоев, но наш груженый под завязку внедорожник трясся и дрожал так, что звенела мелочь в карманах.

На руль прорываются толчки, но выручает демпфер на поперечной рулевой тяге, без которого в руль "долбило" бы еще сильнее. Кстати, говоря про ходовые повадки, чуть не забыл сказать про головной свет, а он стоит отдельного слова.