erew.hys.cz

Notik дипломная работа

На этих тепловозах также применен электронный регулятор, позволяющий наиболее эффективно использовать электрическую передачу мощности. Ведутся работы по созданию восьмиосного маневрового тепловоза. ЧМЭ5 мощностью кВт л. Два опытных тепловоза ЧМЭ5 проходят эксплуатационные испытания в локомотивном депо Люблино.

В Notik дипломная работа рассмотрена конструкция основных узлов тепловозов ЧМЭЗ и ЧМЭЗТ дизелей, генераторов, тяговых электродвигателей, вспомогательного оборудования, экипажной частиописаны электрические схемы и аппараты, даны рекомендации по эксплуатации и обслуживанию.

В то же время по рекомендациям эксплуатационников и ремонтников депо заводом-изготовителем была улучшена конструкция и компоновка отдельных узлов и сборочных единиц.

На тепловозах ЧМЭЗ и ЧМЭЗТ последних выпусков контрольно-измерительные приборы манометры имеют градуировку по международной системе СИ. Поэтому для удобства читателей Notik дипломная работа книге дано двойное обозначение давления— вначале по международной системе СИ —в мегапае.

Механическая мощность дана как в киловаттах кВттак и в лошадиных силах л. Приведенные в книге технические данные взяты из инструкций завода- изготовителя.

Почти все оборудование основные сборочные единицы этого тепловоза Notik дипломная работа часть, дизель, компрессор, гидромеханический редуктор, тяговые электрические машины, двухмашинный агрегат и т.

С июля г. ПО ЧКД-Прага полностью перешло на серийный выпуск тепловозов ЧМЭЗТ и ЧМЭЗЭ, прекратив выпуск тепловозов ЧМЭЗ.

Для локомотивных бригад и работников депо, связанных с эксплуатацией тепловозов; может быть полезна учащимся технических школ железнодорожного транспорта Щербинка и в локомотивном депо Люблино Московской дороги. На 1 Notik дипломная работа г. В течение более 20 лет тепловозы ЧМЭЗ поставлялись на дороги Советского Союза без принципиальных конструктивных изменений.